3D造車提上日程？日產嘗試3D打印小批量生產
日前有日本媒體報道，日產正在推進3D打印機技術來生產汽車。對于該報道日產動力技術團隊負責人鹽飽紀之回應道：“3D打印技術在汽車生產過程中實現碳中和的方法之一，有著非常重要的意義”
日本計劃在2035年將所有新銷售的汽車改為電動車，在過程中3D打印技術將用于零部件的制造，并且可以對多個零件實現一體成型。
從而不需要螺栓和密封材料，減輕了汽車重量，并緩解了電動汽車的續航問題，這對于日產汽車未來新車的上市計劃而言，3D技術的運用尤為重要。
另外日產的未來計劃還包括了混合動力技術，其中電池、馬達、發動機在混合動力車型上在重量上并不占優勢，而3D打印機技術可以有效的應對這類情況，因此日產一直將3D技術投入汽車生產視為重點推進的項目。
不過，3D打印技術應用于量產車還有生產效率的課題需要解決。據悉，車企的工廠每天的產量以千輛為單位，鍛造和沖壓只需3分鐘就能制作出零部件，而普通的金屬3D打印機則需要3天。
只是3D打印技術的運用還有不少問題需要解決，目前汽車生產工廠零部件的鍛造、沖壓只需要3分鐘就能生產出零件，而3D打印生產普通的金屬零件則需要花費3天時間。
目前，日產已開始用于試制品的開發，還取得了不錯的承購。據了解，以往試制發動機汽缸蓋需要3個月，現在只需要2周時間，并且軸部件的重量減輕60%，將制造成本降低了一半。
日本計劃在2035年將所有新銷售的汽車改為電動車，在過程中3D打印技術將用于零部件的制造，并且可以對多個零件實現一體成型。
從而不需要螺栓和密封材料，減輕了汽車重量，并緩解了電動汽車的續航問題，這對于日產汽車未來新車的上市計劃而言，3D技術的運用尤為重要。
另外日產的未來計劃還包括了混合動力技術，其中電池、馬達、發動機在混合動力車型上在重量上并不占優勢，而3D打印機技術可以有效的應對這類情況，因此日產一直將3D技術投入汽車生產視為重點推進的項目。
不過，3D打印技術應用于量產車還有生產效率的課題需要解決。據悉，車企的工廠每天的產量以千輛為單位，鍛造和沖壓只需3分鐘就能制作出零部件，而普通的金屬3D打印機則需要3天。
只是3D打印技術的運用還有不少問題需要解決，目前汽車生產工廠零部件的鍛造、沖壓只需要3分鐘就能生產出零件，而3D打印生產普通的金屬零件則需要花費3天時間。
目前，日產已開始用于試制品的開發，還取得了不錯的承購。據了解，以往試制發動機汽缸蓋需要3個月，現在只需要2周時間，并且軸部件的重量減輕60%，將制造成本降低了一半。
來源：太平洋電腦網
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